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Letzte Woche drei wunderbare Tage in Poznan, Polen verbracht. Zwischendurch haben wir den „Heavy Rescue“ Erdanker auf Belastung getestet, wie hier vorgestellt.
We tested a ground anchor in the „Heavy Rescue“ version, as seen here. Here’s the video:
Hier das Video:
Fahrzeuge gehören eingekeilt – klingt einleuchtend. Egal welche Lage, zur Stabilisierung gehören Keile. Vermeintlich einfache Geschichte. Einfach?
Regardless of the situation, vehicles must be secured, including the use of wedges. Easy? You’d think so.
Dank dem THW Dachau und dem TRT Günding die Möglichkeit gehabt, den so genannten „Elevated Pivot Point“ bzw. „Erhöhter Drehpunkt“ mit dieser de-compleX-Lage auszuprobieren. Sollen Lasten in Höhen gehoben oder gedreht werden, muss der Ankerpunkt fixiert werden. Hier Anhand eines auf dem Gesicht liegenden Stützbocks („Faceplant Raker Shore“) – das Fahrzeug wird auf die Treiblade gesetzt.
Die Zugöse (das Ding, wo man Abschleppseil einhängt) ist keine Bergeöse. Es ist nämlich ein Unterschied, ob ein Auto ungebremst und unbeschädigt über Asphalt gezogen wird, oder ob es…geborgen werden muss. Die Zugöse ist generell ein ungeeigneter Anschlagpunkt. Hier ein wirklich gutes Beispiel, wenn auch die Karre extrem verrostet war.
The towing attachment point is actually unsuitable for recovery, as it is too weak. here’s a good example. Although this particular car was extremely rusty, it’s a good reminder to go for other options.
[Flickr]
Wie man eine gekippte LKW-Kabine stabilisieren kann, wurde hier beschrieben. Wenn sie jedoch noch in normaler Position ist, geht das sogar noch einfacher: Rettungsstütze zwischen Kabine und Boden einziehen, und mit Spanngurt zum Rahmen aufspannen: die Kabine setzt sich auf die Stützen, und ist nun bombenfest.
We described one option how to stabilise a tipped truck cabin over here. Things get easier if it is still sitting upright: put in the rescue strut between cabin and ground, and use ratchet belt between cabin and frame. This will settle the cabin onto the rescue struts – rock solid.
Ich kann diese Aktion in Worten nicht fassen. Baue einen Satz mit „Einfach, Mittel, Kreativ, Winde“. Gutes Lehrstück zum Thema kreatives Denken. Top!
Creative Thinking at its best
(Vollbildmodus einschalten / put on Full Screen mode)
(dw) Beim Anheben einer Last gibt es 3 wichtige Faktoren:
• Drehpunkt
• Stabilisieren/Unterbau
• Hebesystem
Dieser Artikel soll kurz verschiedene Möglichkeiten zur sogenannten „Kontrolle des Drehpunkts“ bei verschiedenen Lasten aufzeigen.
Egal was für eine Last angehoben werden muss, sobald dies einseitig geschieht muss der Drehpunkt kontrolliert werden. Wird der Drehpunkt nicht kontrolliert gerät die Last ins Rutschen und wird unkontrollierbar!
In den meisten Fällen muss der Drehpunkt ertüchtigt werden, indem ein Widerlager geschaffen wird.
There are 3 critical points when lifting a load:
• Pivot point
• Stabilizing / supporting the load
• Lifting system
This article shows different options to control the pivot point.
Regardless of the type of load, a lift on one side will require a controlled pivot point. An uncontrolled pivot point will result in a shifting or sliding load – your lift will be out of control!
(Von Daniel Witte)
Vorgestellt werden soll ein simples System um Rüstholz für (schwere) Verkehrsunfälle mitzuführen bzw. vorzuhalten.
Als Material wird Konstruktionsvollholz in den Abmessungen 10x10cm verwendet. Um beim Unterbau flexibler zu sein werden ebenfalls Keile aus dem 10er Kantholz geschnitten, sowie einige Kanthölzer zu 10x5cm geschnitten. Die Länge der Hölzer beträgt 50cm
This simple system provides cribbing material for (heavy) rescue situations. The timber used is 10x10cm (close to 4’x4′). For added flexibility, some of the timber is cut as wedges as well as half height, ie. 10x5cm.
Hier mal ein Video zum Thema 800kg-Greifzug (Bestandteil einer HLF-Kiste), und vor Allem wie dieser schnell und nur von einer Person zu setzen ist.
This video shows how a TU8, 800kg-Tirfor can be prerigged to be set in no time.
Die Rotek aus diesem Video sind übrigens inzwischen ausgemustert – ganz klar keine Kaufempfehlung.
Ich glaube, die endgültige Stufe der Perfektion ist erreicht. Musste man den Spanngurt bislang noch durch den Bügel ziehen, so geht’s nunmehr ganz ohne „haken“. Hier also die Bedienungsanleitung des TripleR (Rakemans Rapid Ratchet).
Im Ernst: so lassen sich im Einsatz 2 Minuten Aufbauzeit pro Gurt sparen. Golden Hour of Shock?
The final version of the TripleR, which stands for Rakemans Rapid Ratchet :-) It allows for immediate deployment and saves around two minutes setup time per belt.
Hier nochmal in Bild:
