Folgende Situation: an der Unterseite des Buses die Funktionsweise des TVS erklärt. Dann rüber zur Dachseite und dort den Bus Lift gemacht. Es rumpelt, und allen wird klar: TVS vergessen, Bus auf TVS. Das TVS ist für 4,5 Tonnen bei Faktor 2 ausgelegt. Vertrauen ist gut, Kontrolle besser. Resultat: siehe Bilder. Druck auf TVS geschätzt 3-5 Tonnen. Der Ring des TVS hatte sich schön festgebissen – ein Paar mal auf den Boden stossen, und alles wieder einwandfrei. Und das alles vor laufender Kamera!

Inadvertently lifted a bus onto a TVS, which passed the test with flying colours. I estimate a pressure of 3-5 tons.

Endlich habe ich mein neues Biel Tool bekommen. Zwar hatte ich bereits ein Produktionsmuster gesehen, aber nun geht’s endlich los. Was hier nicht diskutiert werden soll, ist Sinn / Unsinn eines Sicherheitsgurts. Das Tool kann entweder im Holster mitgenommen werden (siehe oben), und zwar ohne Änderung des Holsters, oder eben mit eigenem Holster ohne Gurt. Tatsache ist, man hat hier als Feuerwehrler ein Tool, mit dem man richtig etwas anrichten kann. Und das ist Meilen besser als ein Dekobeil mitzuführen.

Gleich vorneweg: es hat kein Dreikant, und man kann damit auch keine Absperrpfosten öffnen. Wer der Meinung ist, dies Funktionalität gehört unbedingt auf ein persönliches Werkzeug, und dass alle 9 Insassen eines HLF dieses durchführen können müssen, der ist beim klassischen Beil sicher besser aufgehoben. Für den Rest:

Die wichtigsten Merkmale und Funktionen:

Mit dem Dorn lassen sich auch harte Gegenstände und Oberflächen durchstoßen, beispielsweise Metalltüren. In Verbindung mit dem Blechreißer kann man die Oberfläche entsprechend, ähn, aufreissen:

Gut zu sehen auch der Nagelzieher.

Der Blechreisser ist auch angewinkelt: somit lässt sich das Ende als Meissel bzw. als Heben nutzen.

Der Axtkopf hat zwei parallele seiten bzw. ist gerade. Kleines aber feines Detail wenn man damit arbeitet: der Kopf verfängt sich nicht so leicht und kann wesentlich leichter herausgezogen werden.

Der besondere Clou jedoch:

Der Nippel bzw. Haken am Beil ist eigentlich für die Muttern an den Paratech-Stützen gedacht. Wie es die gute Fügung so möchte, passt das Biel astrein als Kupplungsschlüssel, sowohl für C-Kupplungen (siehe oben) als auch B. Nie wieder zum Fahrzeug zurückrennen :) Hier mit B-Kupplung:

Das Tool ist aus einem Guss, der Überzug aus weichem Gummi, und das Ganze wiegt ca. 1,5kg. Wie gesagt, das ist eine Auflistung der Merkmale. Was es in nächster Zeit zu erforschen gilt, das sind die Einsatzszenarien. Davon gibt es sicher mehr als genug, und zwar jenseits des „unter-der-Tür-klemmen“ :)

Erhältlich ab ca. März 2011 bei Eurem Hooligan-Händler.

Darf ich vorstellen? Das Heavy Rescue Dreibein, hier in einer „confined Space“-Konfiguration, also zum auf- oder ablassen von Personen mit Kletterseilsystem. Vielleicht von Interesse die technischen Daten:

  • Mit der längsten „grauen“ Stütze plus Verlängerung ist die Höhe knapp drei Meter
  • Max Last an der Öse: 2,3 Tonnen
  • Maximale Belastung von oben: 10 Tonnen, somit gut für vertikale Abstützung geeignet

Bei Schwerlasten kann man hier einen Greifzug, oder wie hier zu sehen einen „Moto-Habegger“ (nenne ich mal so :) anbringen. Hauptsache das Zugsystem bleibt innerhalb des Tetraeders.

Warum eigentlich Heavy Rescue Dreibein? Weil die Stützen primär zur Stabilisierung verwendet werden, mit dem Dreibeinkopf ganz neue Perspektiven eröffnet.

This tripod will carry 2,3 tons, and will bear 10 tons, which opens entirely new perspectives – I’ve called it a „Heavy Rescue Tripod“ as the struts are usually used in a vehivle stabilisation role. The tripod head is optional.

Diese Frage nach den Produktbesonderheiten bei Paratech taucht öfters auf. In diesem Beitrag geht es um die „Swivel Base 6“ („Platte 6 mit Gelenk“ bei gfd). Ein System ist nur so gut wie das schwächste Glied. Das schwächste Glied in einem Stützsystem ist dort, wo Kraft über einen Winkel abgeleitet wird.

Als die FEMA im Jahre 2000 verfügbare Abstützsysteme testete, waren die Paratech-Stützen mit einem „Swivel Base“ ausgestattet – unsere Version eines Kugelgelenks. In dieser Ausführung werden zwei Probleme eines üblichen Kugelgelenks mit einem Schlag gelöst:

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Und hier die Auflösung des Rätsels. Oben sehen wir eine Lage, bei der ein solches Stück zum Einsatz kommen kann: Havarie bzw. Damage Control. In diesen Lagen gilt es, besonders kreativ zu sein, und eben hier lohnt es sich, etwas mitzuführen, das die Reibung erhöht, wenn man Dinge schon nicht festnageln kann! Im Bild unten eine etwas größere Version im Einsatz zu sehen.

Einsatzmöglichkeiten übrigens nicht nur in der Schifffahrt, sondern auch in der Industrie uvm.

Danke an die Einsender, und Max, Cajonplayer und Yannick schickt mir Eure Adresse zu iw (at) fwnetz (punkt) de und Größe zu und isch schicke Euch wahlweise ein T-Shirt oder Skull Cap.

Step Aerobic fand ich lustig :D

Ein Großteil der Paratech-Ausrüstung hat sich quasi aus dem Alltagsbetrieb bzw. aus den Bedürfnissen von Rettungsorganisationen, aber auch Militär, Polizei und ab und an auch Industrie ergeben (und nicht umgekehrt, übrigens). Doch zu 100% kann man es nicht abdecken, und so ist Erfindertum angesagt. Frisch angekommen sind die zwei Teile oben. Es handelt sich um abgesägte Raker Rails, mit aufgeklebtem Gummiprofil.

Das Ganze wird in einem ganz bestimmten Schadenszenario benötigt bzw. erlaubt recht kreative Möglichkeiten, Herr einer Lage zu werden. Nun die große Frage: welches Szenario oder welche Szenarien erfordert den Einsatz eines solchen Dings?

Damit auch ein wenig Feedback kommt: die drei besten oder kreativsten Antworten (Jury: ich) bekommen wahlweise einen Paratech Skullcap oder T-shirt. Eure Vorschläge, Fantasien und sonstiges bis Sonntag, 26.12. hier oder auf Facebook. Viel Erfolg!

Paratech-Stützen (01) Einführung from Irakli West on Vimeo.

Oft werde ich nach den Paratech-Stützen gefragt. Ohne Veranschaulichung ist eine Erklärung nicht ganz einfach – deshalb habe ich eine Reihe von Videos geplant, um die Stützen und ihren Einsatz zu verdeutlichen.

Dies ist der erste Teil, der primär dazu dient, einen ersten Eindruck zu bekommen, sowie grundlegende Informationen zu vermitteln. Bei Rückfragen einfach jederzeit gerne über das Kontaktformular oder die Kommentarfunktion.

Bei Vimeo direkt kann das Video auch heruntergeladen werden. Wem’s eher schmeckt, es gibt auch das gleiche Video in geringerer Auflösung auf YouTube. Viel Spaß beim schauen!

Der Unterschied ist ein kleines Dreick aus Metall. Das TVS ist als „2 Punkt“ bzw.  „3 Punkt“-Gerät ausgelegt. Bedeutet, die Stütze ist an zwei Punkten, und zwar am Kopf und am Spanngurt, am Fahrzeug befestigt.

Besser ist jedoch eine Pyramide, und die lässt sich mit einem einfachen Dreieck erstellen: der Spanngurt wird an ein Fahrzeugende (hier am Heck) gezogen, und mit einem Spanngurt zusätzlich macht man eine Pyramide (3- bzw 4-Punkt) – ist bombenstabil und funktioniert erstaunlich gut.

Um der ganzen Kettensache noch eines drauf zu setzen: Einspannen einer Kette ist nicht gleich Einspannen einer Kette – auch hier sind die unterschiedlichsten Varianten möglich. Im Prinzip geht es darum, dass die Multi-Base (Paratech Multibase) auch als Kettenkopf dienen kann. Hier ist zu beachten, dass der Kopf die Last nicht direkt von oben aufnimmt, sondern eher von der Seite. Das kann ein bisschen tricky sein.

Denn wenn der Kopf selbst nicht gegen das Objekt gedrückt wird, wie im Bild oben, passiert Folgendes:

Wie man sieht, drückt nicht der Kopf dagegen, sondern die Kette übt einen lateralen Zug nach unten aus. Nicht ideal, aber hier noch locker innerhalb der Parameter.

Zu guter letzt noch ein schönes Detail: Stahlstift durch den Kopf schieben verhindert ein Verziehen bzw. Durchdrehen.

Hier ein Video wo das neue Paratech TVS zu sehen ist. Von der Anwendung her supersimpel. Auch ansonsten zeigt das Video eine schöne Alternative, nämlich das Arbeiten mit der Säbelsäge.

Was mir hier nicht ganz gefällt, ist das Glassägen. Ein Kombi in dieser Lage ist alleine mit Holz ausreichend stabilisiert, es kann ein zugang über Heck gelegt werden. Wenn der Patient mit einer Platikplane bzw. Patientenschutz zugedeckt ist, kann man auch mit den Arbeiten am Glas loslegen imho.

Eine Filtermaske sollte bei einer Feuerwehr mit Rettungssatz auf jeden Fall mitgeführt werden.